以前，从家到东关大桥的红绿灯之间，路很窄，没有一个红绿灯。如今，路变成了8车道，短短1.5公里的路上，增加了8处红绿灯。路上的行车时间比以前还长。
本来没有多少车的路，修了拆，拆了修的，折腾了两年，到现在还没有完全利落，真是中国特色。
这且不说，再看那些红绿灯吧，至少有7处是可有可无的。不知道为什么，道路的预算如此松。怪不得我们开车的每年要交那么多养路费呢，其实，中国的路的整个长度没有增加多少，只是化在一个项目上的钱更多了而已。
前一段看到这么一条新闻，说欧洲一些城市正在减少红绿灯数量，甚至取消红绿灯。中国的领导看到这个消息，肯定觉得人家疯了：我们这里有红绿灯还堵呢，还有人闯灯呢；要是取消了，岂不乱死？
红绿灯是一种制度，或者说是一种强制性的制度。任何制度都是可以取消的，只要这个国家的人口素质达到了一定水平。其实，任何社会制度的维系，都要消耗大量的社会成本。就像高速路收费，那实际并没有增加“社会收入”，只是在浪费社会资源而已。
路，厕所，等都应该是社会上的基本设施，对这些基本设施还要收费的话，就太荒唐了。似乎扯远了。回到红绿灯上来。
我的意思并不是说中国要取消红绿灯，而是说中国的管理者要以什么样的思维对待这些老百姓。是相信，还是怀疑；是热爱，还是仇视。我认为，真正高超的管理者的思维应该是要相信本国国民有足够高的素质自律，并且要创造一种环境，来让百姓有机会表达这种素质。
但现在似乎相反了，中国很多管理者的“刁民”思维一直在作怪。这从他们制定的政策上可以看出来。红绿灯只是一个小小的表现。
我经常走的这段路上的红绿灯，多数可以取消，或者变成黄色警示灯。但如今设置了这么多，看似交管部门很负责，其实是他们在推卸责任：看，我们的交通设施已经很完备了，再出了事，责任就不是我的了。
没有红绿灯比有红绿灯要承担更大的责任，但如今的政策，谁愿意承担这个责任呢？谁愿意花费更多的时间去教育人们开车要礼让行人等等一些最基本的规则呢？
下一步，我相信在不少可有可无的红绿灯处，就会增加摄像头的。责任可以不承担，但创收还是要创的。“一停二看三通过”、“宁停三分，不抢一秒”等等昔日告诫的话，今日变成了摄像头和交管大队的罚款账目了。
从小见大，中国就是被这种红绿灯思维管死了。

070531